近来,不断有新造车势力宣布获得数十亿元“A”轮融资,前景似乎一片大好,而在笔者看来,这类造车项目相比传统车企最大的短板就是底子太薄,风险太高,一旦玩脱了就是下一个乐视。
近期接触的江苏赛麟汽车科技有限公司(以下简称赛麟汽车)则给了笔者完全不同的观感。作为有着35年历史积累的世界顶级超跑品牌,就品牌底蕴、技术储备而言,赛麟汽车有着业内领先的硬实力。
在12月8日举办的“2018年中国汽车企业创新大会”上,赛麟汽车从众多参评企业中脱颖而出,获得首届中国“隐形独角兽企业”称号,无疑是当前最具投资价值与市场竞争力的优质项目。
赛麟汽车入选2018中国“隐形独角兽企业”
入华两年来,这家车厂没有开过一场融资发布会,在悄无声息中完成了年产能达22万辆、高度智能化的工厂建设,同时开始了三款完全不同平台的产品生产导入。
作为一个有着35年跑车制造经验的车企,赛麟汽车有着丰富的技术储备,其中最引人瞩目的当属“机械增压 专利中冷器”动力总成,其热效率达到了惊人的50%。
特别是在国内排放法规“新旧交替”的时间点,这台热效率高达50%的动力总成显得格外耀眼,不仅满足全球最严苛的美国加州CARB LEVIII排放法规,在国内也可以满足尚未实施的国VI(B)排放标准,这方面赛麟汽车走在国内各大车企的最前列。
作为一个赛道常客,赛麟汽车在轻量化材料运用、底盘调校与安全方面同样遥遥领先,并投射到了品牌旗下新产品中。赛麟S1采用全碳纤维车身和航空级高强度铝制架构,这在国内同级中属于首创,得益于强大的运动基因,赛麟纯电动车MyCar的后悬多连杆设计与减震调校第一次使得A00级电动车也能玩转原地漂移。
赛麟S1
战略布局智能网联、新能源车
不可否认,作为一个刚踏足中国市场的“新面孔”,目前赛麟汽车在国内的户认知度还不够高,所以,仅凭优质产品是没法真正成长起来的,还得深入了解国内车市的深层逻辑,对消费者,更得投其所好。
在这方面,赛麟汽车同样有备而来,面对新能源汽车崛起的新契机,赛麟汽车靠着完整的技术体系和产品线,可以快速实现量产车的市场投放,其中首款A00级2门2座城市电动车??MyCar已于11月15日正式在赛麟汽车二厂下线,旨在解决都市拥堵环境下的高效通勤,准确戳中市场需求与消费趋势。
11月15日 首台MyCar正式下线
在智能互联、自动驾驶领域,目前各大厂商出奇的“心往一处想、劲往一处使”,对此赛麟汽车同样保持兼收并蓄的谦逊态度,目前品牌已与中移智行、腾讯云等行业大咖企业建立跨界合作关系,在智能网联、自动驾驶领域,共同构建智能化交通蓝图。
进军蓝海市场 契合消费新趋势
国人追求高品质用车体验的欲望远比老外们强烈,因为汽车在国人眼里不光是工具,更是体现个人财力、身份地位的重要标签,这会进一步放大中高端汽车市场的消费潜力,即便目前汽车市场总体保有量已经趋向饱和,但30万价位以上的高端车依旧是典型“求大于供”的蓝海市场。
对车企来说,谁能为用户带来更高质量的产品价值体验,谁就将成为下一轮市场变革的首批受益者。赛麟汽车有着35年的品牌价值积累,不仅本身产品广受欢迎,更一直为福特、通用、丰田、克莱斯勒提供技术支持,包括F-150、野马、领航员乃至特斯拉Model S旗舰版都有赛麟参与开发的身影,同行的信赖无疑是赛麟汽车品牌底蕴与技术实力的最有力佐证。面对新一轮高端汽车价值革新,赛麟汽车无疑是目标最明确、底气最充足的一员。
多元化的高管团队 国际化的人才体系
凭借强大的市场潜力,赛麟汽车进入中国吸引了一大批业内大咖加盟,例如生产环节既有国内经验丰富的高级副总裁陈磊,也有日本丰田精益生产专家副总裁村上信,还有在宝马、大众多年经验的工厂总经理。研发领域也是中外高手云集、各有所长:从前劳斯莱斯和法拉利的主设计师,到前福特通用的工程主管,从前华为的营销高管,到华尔街的著名汽车金融家,可以说是海陆空集团军配合作战。放眼整个国内车市,这样的管理、开发团队都是绝对的豪华阵容。
赛麟汽车入选2018中国“隐形独角兽企业”
相比于其他造车新势力的投资项目,赛麟汽车在产品研发上有着得天独厚的优势一一成熟的研发和生产体系与成熟的多平台产品线。因此项目第一期总投资60亿元,全部用于厂建和设备的投入,而非风险极大的产品研发。这就大大降低了投资风险,且预期收益高。目前,赛麟汽车项目已被列入江苏省十三五规划重大项目、南通市最大的投资项目,官方背书同样是该项目优质性的有力证明。
古语云:“十年磨一剑,霜刃未曾试”,赛麟汽车植根中国市场方才2年,就展现出了其他“新面孔”难以企及的锋芒。纵观中国车市,这无疑是当前最具投资潜力和市场前景的“隐形独角兽”。
